„Konečně dostali rozum. Jen to potvrzuje, že naše rozhodnutí tyto plošné slevy zrušit bylo správné. Šlo o drahé, neefektivní až socialistické opatření, které zatěžovalo veřejné finance bez odpovídajícího přínosu,“ říká Jakub Stárek, stínový ministr dopravy.
Ačkoliv ministr Bednárik náklady na slevy vyčíslil na dvě miliardy korun pro rok 2027, podle propočtů občanských demokratů by obnovení slev na jízdném ve slibovaném rozsahu znamenalo po zohlednění inflace dodatečný výdaj státního rozpočtu až ve výši minimálně 6 až 7 miliard korun ročně. Tento odhad vychází z dřívějších reálných nákladů systému, kdy stát dopravcům kompenzoval výrazné slevy pro vybrané skupiny obyvatel.
„Ani se nedivím, že v rozpočtu na to nejsou peníze. Navíc v situaci, kdy vláda není schopna konsolidovat veřejné finance, je návrat k takto nákladným plošným benefitům zvlášť nezodpovědný,“ doplňuje Stárek.
Zároveň upozorňuje, že nejde jen o rozpočtový problém, ale také o důvěru voličů: „Vláda slibovala nerealizovatelné pohádky. Dnes sama přiznává, že je nedokáže splnit. Je to další ukázka toho, jak podvedla své voliče a volby vyhrála jen lží.“
ODS od počátku svého fungování prosazuje cílenou pomoc především těm, kteří ji skutečně potřebují, nikoliv plošná opatření bez ohledu na příjmovou situaci.
- Jaké jsou důvody pro zrušení slev na jízdném?
- Důvody zahrnují vysoké náklady a neefektivitu, které zatěžují veřejné finance.
- Kolik by stálo obnovení slev na jízdném?
- Obnovení slev by mohlo znamenat dodatečné výdaje až 6 až 7 miliard korun ročně.
- Jak reaguje vláda na situaci se slevami?
- Vláda přiznává, že není schopna splnit sliby o zavedení slev na jízdném pro studenty a seniory.
- Co navrhuje ODS místo plošných slev?
- ODS prosazuje cílenou pomoc těm, kteří ji skutečně potřebují, místo plošných opatření.