Přesnosti jízdního řádu 98,7 % by bylo dosaženo také v případě, že bychom se zaměřili pouze na zpoždění způsobené dopravcem.
Tradičních hodnot dosahují příčiny zpoždění. Pouze 12,6 % odpovědnosti za zdržení vlaků připadlo na České dráhy (především závady lokomotiv a problémy při sestavě vlaku), 21,5 % souvisí s infrastrukturou (zejm. vliv plánovaných výluk a poruch zabezpečovacího zařízení) a téměř 66 % představují ostatní příčiny. Mezi ně patří především pořadí jízdy vlaků (křižování, sled, předjíždění vlaků – zde se odráží vysoký podíl jednokolejných tratí v Česku a silně vytížených dvoukolejných tratí se smíšeným provozem rychlých a pomalejších vlaků, čekání na přípoj a obrat soupravy, lokomotivy nebo doprovodu vlaku).
Mírně lepší byla situace také u spolehlivosti vlaků ve vztahu k jejich jízdě nebo případnému zrušení. Letos bylo odřeknuto jen 0,51 % vlaků. Což je o 0,15procentního bodu méně zrušených vlaků oproti první polovině roku 2025.
Statistika plnění jízdního řádu za leden až červen 2026 zahrnuje přibližně 1 215 000 vlaků osobní dopravy a zhruba 24 060 000 hodnocených časových údajů o příjezdech a odjezdech těchto vlaků ze stanic a zastávek po celé jejich trase.
- Jaká byla průměrná spolehlivost vlaků v prvním pololetí 2026?
- Průměrná spolehlivost vlaků dosáhla 98,7 %.
- Kolik vlaků bylo zrušeno v prvním pololetí 2026?
- V prvním pololetí 2026 bylo zrušeno pouze 0,51 % vlaků.
- Jaké jsou hlavní příčiny zpoždění vlaků?
- Hlavní příčiny zahrnují problémy s dopravcem, infrastrukturou a další faktory jako čekání na přípoj.
- Jaké statistiky se týkají vlakové dopravy v roce 2026?
- Statistika zahrnuje přibližně 1 215 000 vlaků osobní dopravy a 24 060 000 hodnocených časových údajů.