BONATRANS v širokém železničním průmyslu regionu

Kolejnice z Třince, železniční kola a nápravy z Bohumína, tramvaje a vlaky z Ostravy. Jen málokterý region v Evropě dokáže na jednom místě nabídnout tak široké zastoupení železničního průmyslu jako Moravskoslezský kraj. Na dlouhou průmyslovou tradici zde navazují moderní technologie, výzkum a vývoj, díky nimž produkty místních firem nacházejí uplatnění po celé Evropě i ve světě.

Od oceli ke kolejím

Jedním ze základů tohoto řetězce je výroba oceli.Třinecké železárnyjsou jediným výrobcem kolejnic a železničního příslušenství v České republice. Jejich výrobky míří nejen na evropské, ale i na mimoevropské trhy – v roce 2025 směřovalo 90 % prodejů kolejnic a železničního příslušenství do zahraničí.

Nejde přitom jen o klasické železniční kolejnice. Sortiment zahrnuje také výhybkové kolejnice, tramvajové kolejnice, důlní kolejnice a další prvky železniční infrastruktury.

Na výrobu infrastruktury navazuje další část řetězce – komponenty pro kolejová vozidla.

Komponenty pro železnici míří z regionu do světa

V Bohumíně působí BONATRANS Group, jeden z předních světových výrobců železničních kol a náprav. Podle údajů ACRI tvořil v roce 2025 export 92 % její produkce. Firma zároveň v Česku rozvíjí výzkum, vývoj a testování.

O jejím mezinárodním působení svědčí také investice do prvního výrobního závodu v Severní Americe. BONATRANS v roce 2026 oznámil investici až 93 milionů USD do závodu, zaměřeného na výrobu a servis železničních dvojkolí, náprav a souvisejících komponentů pro zákazníky v USA a Kanadě.

Dalším příkladem je BORCAD, z Fryčovic, který se specializuje na sedadla pro kolejová vozidla. Jeho produkty využívají výrobci a provozovatelé vlaků po celém světě a více než 70 % tržeb společnosti pochází z exportu.

V regionu působí také další dodavatelé brzdových systémů, převodovek, ložisek, kabelových svazků a dalších specializovaných komponentů. Část z nich je přímo zapojena do dodavatelských řetězců výrobců kolejových vozidel.

Kompletní železniční ekosystém

Dodavatelský řetězec železničního průmyslu v regionu završuje výroba celých kolejových vozidel.Škoda Vagonka, v Ostravě má více než stoletou tradici výroby železničních vozidel. Dnes zde vznikají elektrické jednotky a další kolejová vozidla pro domácí i zahraniční trhy.

Patří mezi ně například jednotky RegioPanter, které Škoda dodává také zákazníkům v Estonsku, Lotyšsku, na Slovensku nebo v Německu.

Výroba kolejových vozidel se přitom stále více propojuje s novými technologiemi. Škoda Group rozvíjí elektrické, bateriové a hybridní vlaky a vedle samotných vozidel se věnuje také řešením ETCS, automatizaci provozu, telematice nebo kybernetické bezpečnosti.

Tradiční průmysl a nové technologie

Železniční průmysl v Moravskoslezském kraji tak propojuje tradiční průmyslové obory s moderními technologiemi. Výrobu oceli, železniční infrastruktury a komponentů doplňuje vývoj nových typů pohonů, digitalizace a technologie pro bezpečnější a efektivnější železniční dopravu.

Silnou stránkou zdejších firem je také jejich orientace na zahraniční trhy. O významu exportu vypovídají nejen výsledky jednotlivých regionálních výrobců, ale i data za celý český železniční průmysl. Podle ACRI dosáhl v roce 2025 export českého železničního průmyslu hodnoty více než 68 miliard Kč, když do zahraničí směřovalo 52 % produkce. Nadpoloviční podíl na této exportní hodnotě přitom vytvořily firmy z Moravskoslezského kraje.

Síla železničního průmyslu v Moravskoslezském kraji tak není jen v jednotlivých velkých firmách. Důležité je především to, co vzniká jejich koncentrací – od hutnictví a výroby infrastruktury přes specializované komponenty až po kompletní kolejová vozidla, vývoj a digitální technologie.

Když tedy po železnici v České republice či zahraničí projede moderní vlak, je docela pravděpodobné, že některá jeho část má svůj původ právě v Moravskoslezském kraji.

Zdroj: Moravskoslezské Investice a Development