ČR je v přepočtu elektrických a hybridních automobilů na 100 tisíc obyvatel pod evropským průměrem, konkrétně na 24. místě. Koncem září 2025 bylo v ČR registrováno celkem 54 864 osobních elektromobilů a dodávek do 3,5 tuny. Tvořily tak 1,2 % vozového parku v ČR. V Německu, Rakousku a Velké Británii tvoří elektromobily přes 6 % a v Norsku dokonce přes 33 % vozového parku (viz mezinárodní srovnání). Vnitrostátní cíl čisté mobility dosáhnout v roce 2025 v ČR minimálně 50 000 osobních bateriových vozidel byl však splněn. Naopak nebyly dosaženy cíle počtu bateriových užitkových vozidel a autobusů a vozidel na vodíkový pohon. K 30. září 2025 nebyla v ČR zaznamenána žádná registrace dodávky, nákladního auta či autobusu na vodíkový pohon, ačkoliv plán hovořil o 50 dodávkách, deseti nákladních autech a deseti autobusech.
Kontrola NKÚ ukázala, že nebyly splněny tři závazné cíle* týkající se pokrytí dálniční sítě veřejnými dobíjecími stanicemi jak pro osobní, tak i nákladní elektrická vozidla. Např. na 86 km dlouhém úseku dálnice D5 mezi státní hranicí a Plzní a na 110 km dlouhé dálnici D11 mezi Prahou a Jaroměří nejsou veřejně dostupné dobíjecí parky pro osobní vozy či dodávky s celkovým výstupním výkonem alespoň 400 kW.
Z celkem 3 258 veřejně přístupných dobíjecích stanic v ČR** jich 1 318, tedy 41 %, bylo vybudováno s podporou z operačního programu Doprava 2014–2020. Z následného operačního programu Doprava 2021–2027 nebyla ale do doby ukončení kontroly NKÚ vybudována žádná dobíjecí stanice. Přitom dotace z tohoto programu měly do konce roku 2024 podpořit vybudování nejméně 500 provozuschopných veřejných dobíjecích stanic.
Celkem bylo z programu Doprava 2021–2027 vyčleněno 6 mld. Kč, které mají do konce roku 2029 přispět k instalaci 17 000 dobíjecích a plnicích stanic. Do ukončení kontroly NKÚ Ministerstvo dopravy zaregistrovalo 116 projektů za 5,5 mld. Kč a vydalo 56 rozhodnutí o poskytnutí dotace. Riziko, že by cíle pro rok 2029 nebyly splněny, je tedy podle NKÚ nízké. Zaregistrované projekty totiž dosahují 91 % plánované alokace.
Kontrola dále ukázala, že není dokončena nová legislativa pro bezpečné dobíjení a parkování vozidel na alternativní paliva v hromadných garážích. Přitom pravidla pro parkování vozidel na plynná paliva měla být přijata do konce roku 2021 a pravidla pro bezpečné dobíjení elektromobilů do konce roku 2025. MPO má při přípravě těchto opatření koordinační roli. Za nastavení pravidel jsou odpovědná hned čtyři ministerstva – dopravy, vnitra, zdravotnictví a pro místní rozvoj. Do doby ukončení kontroly NKÚ u nich nedošlo ke shodě na opatřeních.
Odbor komunikace
Nejvyšší kontrolní úřad
* Cíle stanovuje Českou republikou schválené evropské nařízení AFIR, tedy nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva.
** Údaj k 30. září 2025.
- Jaký je stav elektromobilů v ČR?
- V ČR je registrováno 54 864 osobních elektromobilů, což tvoří 1,2 % vozového parku.
- Jaké cíle čisté mobility nebyly splněny?
- Nebyly splněny cíle týkající se počtu bateriových užitkových vozidel a autobusů, ani vozidel na vodíkový pohon.
- Kolik dobíjecích stanic bylo vybudováno v ČR?
- Z celkem 3 258 veřejně přístupných dobíjecích stanic jich 1 318 bylo vybudováno s podporou z předchozího operačního programu.
- Jaké jsou plány pro dobíjecí stanice do roku 2024?
- Plán hovoří o vybudování nejméně 500 veřejných dobíjecích stanic do konce roku 2024, což zatím nebylo splněno.