Průběh obou staveb si ve středu 29. července prohlédl náměstek hejtmana Plzeňského kraje pro oblast dopravy Pavel Čížek společně s generálním ředitelem Správy a údržby silnic Plzeňského kraje Jiřím Velíškem. Na místě byli též vedoucí přípravy a realizace těchto dvou dopravních staveb.
První zastávkou byla stavba II/145 Přestavba mostů 145-006, 007, 008 Dlouhá Ves, která představuje jednu z největších letošních investic Plzeňského kraje do mostní infrastruktury. Stavba za 137 milionů korun byla zahájena na konci května letošního roku a práce pokračují podle schváleného harmonogramu. „Dokončena již byla provizorní komunikace, která umožňuje zachovat provoz během výstavby a v současnosti se stavba posunula do další etapy, kdy zde probíhají přípravné práce pro výstavbu opěrné zdi ve směru na Hartmanice a budují se přístupové komunikace pro založení spodní stavby nového mostu,“ upřesnil Radek Kadlec, vedoucí přípravy a realizace staveb okresu Klatovy.
Nový most přes řeku Otavu nahradí trojici stávajících mostů, jejichž technický stav již neodpovídá současným požadavkům. Součástí projektu je také přeložení přibližně 500 metrů silnice II/145, vybudování nové křižovatky, úprava sjezdů i následná demolice původních mostních objektů.
„Na stavbě je vidět výrazný posun. Podařilo se dokončit provizorní komunikaci a práce se přesouvají k samotné výstavbě nového mostu. To je klíčový bod celé akce. Dnes jsme také projednali a vyřešili bezpečný průjezd cyklistů, který bude vést po novém mostě, čemuž jsem velmi rád. Investujeme tu do stavby, která bude sloužit desítky let a výrazně zvýší bezpečnost i plynulost dopravy v této části Šumavy,“ řekl během prohlídky staveniště náměstek hejtmana pro oblast dopravy Pavel Čížek.
„Konkrétně jsme řešili, zda zachovat starý most a rekonstruovat ho tak, aby byli cyklisté převedeni od provozu po starých mostech, anebo upravit mostovku nového mostu takovým způsobem, aby byl zajištěn bezpečný provoz cyklistů. S ohledem na finanční náklady nám ale samozřejmě vyšlo jako efektivnější řešení převést cyklisty po novém mostě s drobnými úpravami mostovky,“ uvedl generální ředitel SÚSPK Jiří Velíšek.
Druhou navštívenou stavbou byla II/169 Sušice – Luh, stabilizace svahu, která byla zahájena letos v červnu. I zde práce postupují velmi rychle. Dokončeny jsou již zemní práce na sanaci svahu, aktuálně probíhá pokládka asfaltových vrstev. Následovat bude montáž svodidel, přeložka kabelu společnosti CETIN a finální oprava přibližně 400 metrů vozovky v celé její šíři. Pokud budou příznivé klimatické podmínky pokračovat, bude stavba dokončena již v polovině srpna, tedy přibližně o tři týdny dříve, než předpokládal původní harmonogram.
„Sanace využívá moderní systém Green Terramesh, který stabilizuje svah a zároveň umožňuje jeho přirozené začlenění do okolní krajiny,“ upozornil Radek Kadlec, který za tuto stavbu na Klatovsku odpovídá.
„Těší mě, že se tuto stavbu daří realizovat v předstihu. Každé dřívější dokončení znamená kratší omezení pro řidiče i místní obyvatele. Přestože jde finančně o menší investici, její význam pro bezpečnost provozu je zásadní,“ ocenil průběh stavby náměstek hejtmana Pavel Čížek.
Text: SÚSPK
https://www.plzensky-kraj.cz/novy-most-pres-otavu-se-zacina-stavet-sanace-svah
- Kdy začala výstavba nového mostu přes Otavu?
- Výstavba nového mostu byla zahájena na konci května letošního roku.
- Jaké jsou náklady na stavbu mostu?
- Celkové náklady na stavbu mostu přes Otavu činí 137 milionů korun.
- Co zahrnuje projekt nového mostu?
- Projekt zahrnuje přeložení silnice, vybudování nové křižovatky a demolici původních mostních objektů.
- Jaký je aktuální stav sanace svahu u Sušice?
- Sanace svahu na silnici II/169 mezi Sušicí a Luhem míří do finále a bude dokončena přibližně o tři týdny dříve.