Nezvyklé dopoledne zažili řidiči, kteří po deváté hodině ráno projížděli v pátek 24. dubna Polaneckou ulicí v Praze-Kbelích. Zastavili je muži v reflexních bundách se zastavovacími terči, aby umožnili průjezd traktoru, který táhl letadlo. Pracovníci Vojenského historického ústavu Praha a LOM PRAHA, s. p. přepravovali zrenovovaný prototyp cvičného letounu VZLÚ TOM-8. Stalo se tak den po 70. výročí prvního zkušebního letu tohoto letounu. Právě z letiště v Letňanech jej pilotoval zkušební pilot Ľudovít Dobrovodský. (23. 4. 1955).
Tímto „výročním“ převozem byla zakončena renovace letounu v Závodu letadel LOM PRAHA, s. p., kterou pro VHÚ Praha jeho zaměstnanci provedli a navrátili mu podobu blízkou původnímu stavu. Při renovaci byl dokonce znovu oživen i jeho motor.
Renovovaný letoun bude představen veřejnosti v soboru 25. dubna při slavnostním zahájení 58. sezony Leteckého muzea Kbely. V tomto článku se dozvíte, co vás zítra čeká.
Do sbírky Vojenského historického ústavu Praha se dostalo pouze torzo tohoto letounu. Byl zachráněn z Dětské psychiatrické léčebny v Opařanech v červenci 1967. Ve velmi špatném stavu byl následně předán k opravě do VZLÚ Praha. První renovace byla dokončena v červenci 1968 a letoun byl poté až do roku 1972 vystavován v expozici Leteckého muzea Kbely.
V letech 1973 až 1978 na něm byla provedena generální oprava ve Vojenských leteckých opravnách v Čáslavi. Při ní se však ztratil původní unikátní motor Praga M-208C i elektricky stavitelná vrtule V-421. Oba agregáty byly nahrazeny podobnými z letounu L-60 Brigadýr.
Historie letounu
Letoun TOM-8 vznikl v polovině 50. let ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v Praze-Letňanech pod vedením konstruktéra Ing. Karla Tomáše. Projekt reagoval na požadavek vojenské správy na moderní pokračovací cvičný letoun, který by v budoucnu nahradil stroje C-11. Konstrukčně šlo o dvoumístný celokovový dolnoplošník s příďovým podvozkem, určený pro pokročilý pilotní výcvik včetně akrobacie, navigace i základních bojových úkolů.
Zkušební provoz prokázal dobré letové vlastnosti letounu, jeho další vývoj však provázely problémy, především s pohonnou jednotkou. Do projektu navíc zasahovaly změny požadavků ze strany vojenské správy i celková reorganizace leteckého průmyslu. Přestože se uvažovalo o modernizované verzi a přípravě menší ověřovací série, vývoj se postupně opožďoval a prodražoval.
Zásadní zlom přinesla změna koncepce pilotního výcviku na přelomu 50. a 60. let, kdy bylo rozhodnuto upřednostnit výcvik na proudových letounech. Projekt TOM-8 tak byl kolem roku 1960 ukončen, aniž by se letoun dočkal sériové výroby.
Dochovaný prototyp se stal cenným dokladem jedné z neuskutečněných cest vývoje československého letectví. V průběhu desetiletí však jeho stav postupně degradoval, což vedlo k rozhodnutí o jeho komplexní renovaci, kterou provedli odborníci státního podniku LOM PRAHA ve spolupráci s Vojenským historickým ústavem Praha. Cílem bylo navrátit stroj co nejvěrněji do podoby z období jeho zkoušek ve VZLÚ.
Připomeňte si články, které jsme o letounu TOM-8 psali a porovnejte staré snímky s novými záběry:
Renovovaný VZLÚ TOM-8 převzal ředitel VHÚ Praha. Veřejnost letoun uvidí 25. dubna
Renovace unikátního letounu VZLÚ TOM-8 se blíží ke konci
Převoz VZLÚ TOM-8 OK-08 do sbírky VHÚ
VZLÚ TOM-8 OK-08, výr. č. 4
- Kdy byl proveden první zkušební let VZLÚ TOM-8?
- První zkušební let VZLÚ TOM-8 se uskutečnil 23. dubna 1955.
- Kde bude VZLÚ TOM-8 vystaven?
- Renovovaný letoun VZLÚ TOM-8 bude vystaven v Leteckém muzeu Kbely při zahájení 58. sezony.
- Kdo se podílel na renovaci letounu?
- Renovaci letounu provedli zaměstnanci LOM PRAHA, s. p. a Vojenského historického ústavu Praha.
- Jaký byl stav letounu před renovací?
- Před renovací byl letoun ve velmi špatném stavu a byl zachráněn z Dětské psychiatrické léčebny v Opařanech.