Na stavbě zhotovitel v uplynulých měsících dokončil výkopy stavební jámy, pilotové založení budoucí trolejbusové haly i parkovacího objektu. Současně proběhlo přemístění provozů a demolice původních objektů. Od konce července pokračuje i demolice staré trolejbusové haly.
„Stavba vstoupila do další viditelné fáze. Zahájili jsme montáž prefabrikované konstrukce nové trolejbusové haly, která bude tvořena celkem 2 350 díly. Jen nosných sloupů zde bude celkem 130. Jde o významný milník celé stavby, protože se areál začíná měnit doslova před očima. Těší nás, že stavba zatím běží dle dohodnutého harmonogramu,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
Modernizace probíhá za plného provozu vozovny. Součástí stavby jsou proto i dočasné přesuny některých pracovišť, příprava provizorního archivu nebo přeložky inženýrských sítí. Aktuálně pokračují práce na přípravách kabelovodu mezi měnírnou v ulici Bělohorská a vozovnou a zpracovává se projektová dokumentace dalších částí stavby.
Nový areál nabídne dvoupodlažní parkovací objekt pro autobusy a trolejbusy, halu denní údržby, novou myčku, zázemí pro zaměstnance i modernější dopravní napojení. Kapacita pro odstavení trolejbusů vzroste z dnešních 43 na přibližně 75 vozidel. Počet autobusů zůstane zachován, nově budou parkovat v prvním podlaží parkovacího objektu.
„Takto rozsáhlou modernizaci realizujeme metodou Design & Build a současně za plného provozu vozovny. Je to náročné jak z hlediska organizace stavby, tak koordinace jednotlivých profesí. Díky pečlivému plánování se nám ale daří zachovat běžný provoz vozovny i městské hromadné dopravy bez omezení pro cestující,“ doplnil projektový manažer společnosti GEMO, a.s., Radek Nepustil.
Modernizace vozovny ve Slatině představuje investici za 1,091 miliardy korun bez DPH. Dokončení stavby je plánováno na polovinu roku 2028.
Kontakt:
Mgr. Hana Tomaštíková
tisková mluvčí DPMB, a.s.
media@dpmb.cz
603 587 015
- Jaké změny přinese modernizace vozovny?
- Modernizace vozovny přinese zvýšení kapacity pro odstavení trolejbusů z 43 na 75 vozidel a nové zázemí pro údržbu.
- Kdy by měla být modernizace dokončena?
- Celý projekt modernizace by měl být dokončen do poloviny roku 2028.
- Jaké jsou hlavní fáze stavby?
- Hlavní fáze zahrnují demolici starých objektů, montáž prefabrikované konstrukce a přípravu inženýrských sítí.
- Jak se modernizace provádí?
- Modernizace probíhá metodou Design & Build a za plného provozu vozovny, což vyžaduje pečlivou organizaci stavby.